宗申集团厂区。
宗申集团生产车间。
50万元起步的小厂，如今已发展成为一家拥有全资或控股子公司30家、员工1万多人、年产值超过100亿元的集团企业，这家企业就是宗申。
经受金融危机考验
在始于去年的这一轮金融风暴中，宗申经受住了市场的考验。去年11月，宗申的订单骤减60%，集团业务就像来了一个“急刹车”，以往安排得满满任务的员工开始轮换，生产线开工不足，在集团内部蔓延。
在困难处境面前，今年开始，宗申集团对旗下业务进行了重大调整，多元化业务不再是主攻方向，左宗申把主要精力调整到了以动力产品为核心的业务板块上来。宗申目前主攻方向回归到了自己的老本行———摩托车。
目前，宗申集团具备年产摩托车200万辆、微型汽车5万辆、摩托车发动机400万台、微型汽车发动机10万台、通机产品400万台的生产能力。宗申动力则是国内最大的摩托车发动机企业，并保持国内摩托车动力技术领域的领先地位，其摩托车发动机销售在国内实现4连冠，用户突破1600万。在全国摩托车行业中，宗申集团利润稳居第二位，摩托车主业日益突出，市场竞争优势日益凸显。
定义“中国制造”
在巨大挑战面前，左宗申认为，中国制造业必须转变增长方式，由粗放型、大规模、低水平增长方式向高科技、高附加值增长方式转变。而在原材料价格不断上涨，人民币升值压力挤压制造业利润空间的背景下，宗申集团积极走出去，从2004年开始，先后在越南独资成立了宗申越南发动机制造有限公司，在泰国合资成立泰国宗申泓汐国际有限公司，通过本地化生产等各种手段，应对成本上升的压力。
迄今为止，宗申已在多个国家开展了广泛的项目合作，有机整合欧美顶尖企业的研发与制造优势，实现走向世界的发展战略。
宗申与意大利比亚乔集团的合作，更被业界誉为典范。此外，宗申还与美国哈雷-戴维森公司、法国麦卡康姆公司、意大利塞尔瓦公司分别在大、中排量摩托车发动机、汽车发动机、通用汽油机、航空动力、水上动力等不同领域展开了卓有成效的合作。
2009年，宗申集团下辖的重庆宗申高速艇开发有限公司与巴西罗沙家族在中国重庆正式签署合资协议，双方将在巴西亚马逊州建厂生产和销售宗申摩托车。本报记者
仇峥
董事长简介》》
左宗申
1952年8月8日出生，宗申产业集团董事长兼总裁。全国政协委员、全国工商联常委、亚洲制造业协会副会长、重庆市工商联（总商会）副会长、重庆市国际商会副会长。1999年获得首届“振兴重庆杰出贡献奖”；2000年获“紫荆花杯杰出企业家成就奖”；2004年获“首届优秀中国特色社会主义事业建设者”；重庆首届“十大渝商”之一。
企业简介》》
宗申产业集团有限公司
始建于1992年，旗下拥有两家上市公司，分别是在A股市场上市的宗申动力（001696）和在加拿大上市的宗申派姆（ZPP）。
宗申商标已被国家工商总局认定为中国驰名商标，宗申牌摩托车也获得“中国名牌产品”称号。自1999年起，宗申集团连续10年入选重庆工业企业50强，此外还连续数年入选国家统计局公布的全国500家大企业集团。
