昨在长安汽车五工厂试生产下线　　

    中国第一款纯电动汽车，不是炒得热火朝天的比亚迪F3e或E6，而是长安“奔奔i”。昨天，一辆以奔奔mini为原型车的黄色“奔奔i”，在长安汽车五工厂下线。专程前来观礼的科技部副秘书长王志学在致辞时说：“这是中国第一辆实用化的纯电动车。”

    作为业内公认的清洁能源汽车类型之一，目前，纯电动汽车已成为全球汽车业高度关注和追捧的对象。今年以来，包括比亚迪在内的数家国内车企相继宣称已成功开发纯电动汽车，但真正试产下线的汽车，目前仅长安“奔奔i”一款。

    据了解，“奔奔i”核心驱动系统由高效能永磁同步电机、高性能锂离子动力电池、高功率充电系统和全功能整车控制等部分组成，整车设计走的是模块化、集成化路线。也就是说，只要市场有需求，长安可以很快将其纯电动技术移植到既有车型平台。这也是目前国内车企中绝无仅有的。

    中国长安汽车集团总裁徐留平介绍，“奔奔i”是长安汽车历时两年，动用200余位专业人员研发而成的一款具有国际先进水平的高速纯电动车。在此过程中，长安汽车突破并掌握了整车集成及控制、电机及控制、锂离子动力电池集成及管理三大核心技术，同时形成了一整套关键零部件研发、制造能力。

    徐留平透露，“奔奔i”的上市时间预计会在明年年底，但在传统内燃机汽车仍是市场主宰的今天，国家及地方政府的支持力度、充电服务设施及其提供商的到位情况，都将影响到纯电动车的市场前景。

    长安汽车市场部人士证实，他们将于近期向国家工信部申报“奔奔i”产品目录公告，并计划于明年北京车展期间推出可以带回家充电的锂电池包。以解决纯电动车充电不便的问题。

    此外，徐留平表示，长安将在未来几年时间里，斥资百亿元推动相关科技创新。他说，混合动力、纯电动车的产业化、规模化，将成为长安新能源战略的推进重点，到2015年，长安推出的新能源车型将达到22款之多。

    副市长童小平出席昨天的下线仪式。

    记者 王海达

　　“奔奔i”解密

    书上说，纯电动汽车节能环保。但是，它和我们经常看到的那些汽车到底有哪些不一样？昨天，中国首款纯电动车“奔奔i”在长安下线，记者专程前往探营，现将见闻及体验汇报如下———

　　充一次电能跑150公里

    “奔奔i”的动力舱里没有发动机，也没有复杂的进排气管道。一组锂电池、一套散热片、一部电机、一块蓄电池，几乎就是动力舱的全部内容。

    这其中，由100块磷酸铁锂电池串联而成、重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机，是“奔奔i”的动力来源。长安方面提供的参数显示，这款车最高时速可达120公里，续航里程超过150公里。

    “奔奔i”的充电时间也在可接受的范围：慢充6小时，快充只要半个小时。在时速60公里匀速行驶的情况下，百公里能耗是10千瓦时。

　　3个挡位开起来很简单

    启动“奔奔i”还是需要拧一下车钥匙。不过，如果不是仪表板上亮起“READY”字样，这辆车的悄无声息会让你产生“没打着火”的错觉。

    “奔奔i”不设油量表，剩余电量显示在仪表板右下方；没有离合踏板，只有D（前进）、N（驻车）、R（倒车）3个挡位。无论是观察仪表还是驾驶，都比自动挡轿车还要“傻瓜”。

    为了配合“奔奔i”的高科技身份，长安还在这款车上配置了自动空调、电动制动等辅助系统，以及目前只用于中高档轿车的ESP（电子稳定系统）。

　　造价高达15万－20万元

    除了安静、节能，以及零排放的环保，“奔奔i”的另一大“特点”就是贵———目前，一辆顶配自动版奔奔官方指导价是5.88万元，而一辆“奔奔i”造价却高达15万－20万元。

    长安汽车人士称，这主要是因为锂电池价格高昂，且“奔奔i”尚处于试生产阶段，“量产后成本会降下来。”