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【城市相册】行以“智”远 探秘自动驾驶背后的研发故事 手机标题
在重庆一家国际汽车研发中心,平均年龄30岁的工程师团队正在为自动驾驶“走进寻常百姓家”全力以赴。
自动泊车、紧急刹车、行人避让、爬山坡、过弯道、穿隧道……在2021中国国际智能产业博览会的重头戏——自动驾驶汽车挑战赛上,曾经科幻电影中的场景走进赛场,让现场观众直呼“过瘾”,自动驾驶汽车正渐行渐近。在重庆一家国际汽车研发中心,平均年龄30岁的工程师团队正在为自动驾驶“走进寻常百姓家”全力以赴。新华网发(受访者供图)陈雨 文
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自动泊车、紧急刹车、行人避让、爬山坡、过弯道、穿隧道……在2021中国国际智能产业博览会的重头戏——自动驾驶汽车挑战赛上,曾经科幻电影中的场景走进赛场,让现场观众直呼“过瘾”,自动驾驶汽车正渐行渐近。在重庆一家国际汽车研发中心,平均年龄30岁的工程师团队正在为自动驾驶“走进寻常百姓家”全力以赴。新华网发(受访者供图)陈雨 文

今年33岁的黎平是一名智能驾驶研发工程师。2011年,黎平毕业于武汉科技大学机械工程及自动化专业。从小喜欢汽车的他,在大学毕业后,怀着对汽车行业的热爱,进入了汽车研发领域。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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今年33岁的黎平是一名智能驾驶研发工程师。2011年,黎平毕业于武汉科技大学机械工程及自动化专业。从小喜欢汽车的他,在大学毕业后,怀着对汽车行业的热爱,进入了汽车研发领域。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

黎平说,初入这个领域是他最艰难的时候。不懂软件设计,不懂硬件标准,也不知道一个个的汽车零件如何转化成各种功能。所以,最初几年,他的周末和下班时间,很多都是泡在实验室、图书馆。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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黎平说,初入这个领域是他最艰难的时候。不懂软件设计,不懂硬件标准,也不知道一个个的汽车零件如何转化成各种功能。所以,最初几年,他的周末和下班时间,很多都是泡在实验室、图书馆。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

黎平也经常向行业的前辈请教,和团队的同事一起探讨业务。做技术研发,要取得成功,良好的团队协作是关键。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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黎平也经常向行业的前辈请教,和团队的同事一起探讨业务。做技术研发,要取得成功,良好的团队协作是关键。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

通过不断努力和大量学习,黎平逐渐从汽车研发的“小白”成长为团队的业务骨干。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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通过不断努力和大量学习,黎平逐渐从汽车研发的“小白”成长为团队的业务骨干。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

2013年,黎平主导设计研发了该研究中心的第一款360度全景系统,实现了车辆四周的图像的显示,辅助用户停车。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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2013年,黎平主导设计研发了该研究中心的第一款360度全景系统,实现了车辆四周的图像的显示,辅助用户停车。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

2016年,黎平正式进入自动驾驶方面的研究,研发领域主要集中在低速自动驾驶—自主代客泊车和高速辅助驾驶。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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2016年,黎平正式进入自动驾驶方面的研究,研发领域主要集中在低速自动驾驶—自主代客泊车和高速辅助驾驶。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

采访当天,黎平现场演示了团队研发的远程智能泊车系统。可以通过手机实时监控车辆周边的影像,远程操控我们的车辆,实现车辆的远程泊车,解决用户挪车、停车的困扰……新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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采访当天,黎平现场演示了团队研发的远程智能泊车系统。可以通过手机实时监控车辆周边的影像,远程操控我们的车辆,实现车辆的远程泊车,解决用户挪车、停车的困扰……新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

黎平说,这项只需要在手机APP上就可以实现泊车的工程,看起来轻轻松松,然而,这背后的测试却是十万次以上。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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黎平说,这项只需要在手机APP上就可以实现泊车的工程,看起来轻轻松松,然而,这背后的测试却是十万次以上。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

高速辅助驾驶是系统在满足设计运行条件时,可执行车辆行驶过程中的动态驾驶任务,包含对环境的感知、方向和速度的自动控制等等。但,这并不意味着不需要驾驶员,在整个驾驶过程中,驾驶员还是应该实时监控车辆情况。新华网发(受访者供图)陈雨 文
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高速辅助驾驶是系统在满足设计运行条件时,可执行车辆行驶过程中的动态驾驶任务,包含对环境的感知、方向和速度的自动控制等等。但,这并不意味着不需要驾驶员,在整个驾驶过程中,驾驶员还是应该实时监控车辆情况。新华网发(受访者供图)陈雨 文

通过不断地更新迭代,目前黎平团队研发的自动驾驶系统已经逐步实现了车辆的全自动泊车和远程泊车,同时也实现了高速行车中一定程度上的辅助驾驶,减轻用户在开车过程的负担。新华网发(受访者供图)陈雨 文
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通过不断地更新迭代,目前黎平团队研发的自动驾驶系统已经逐步实现了车辆的全自动泊车和远程泊车,同时也实现了高速行车中一定程度上的辅助驾驶,减轻用户在开车过程的负担。新华网发(受访者供图)陈雨 文

黎平说,在研发中心,向他一样的工程师还有很多。讨论方案、设计系统、实现测试……采访当天,这个平均年龄30岁的研发团队,从早上八点一直忙到晚上十点。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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黎平说,在研发中心,向他一样的工程师还有很多。讨论方案、设计系统、实现测试……采访当天,这个平均年龄30岁的研发团队,从早上八点一直忙到晚上十点。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

团队成员说,遇到关键技术需要突破时,通宵加班也很正常。在这个团队中,有的是偏向系统设计,有的是偏向测试匹配,虽然大家分工不同,但是目标是一致的,为实现高度自动驾驶而努力。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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团队成员说,遇到关键技术需要突破时,通宵加班也很正常。在这个团队中,有的是偏向系统设计,有的是偏向测试匹配,虽然大家分工不同,但是目标是一致的,为实现高度自动驾驶而努力。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

在黎平看来,自动驾驶正渐行渐近,在不久的将来,大家很快能亲身感受到自动驾驶带来的便利。未来,黎平和他的团队也会不断创新,争取给大家更好的驾驶体验。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文
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在黎平看来,自动驾驶正渐行渐近,在不久的将来,大家很快能亲身感受到自动驾驶带来的便利。未来,黎平和他的团队也会不断创新,争取给大家更好的驾驶体验。新华网 耿骏宇  摄 陈雨 文

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