走访现场 全国200位顶尖动力专家云集合川火车站

  列车揭秘 造价过亿、时速达200公里、定员650人

  前景展望 年底投入运行，未来通行成渝只需2小时

“子弹头”能跑多快？今天测试

    目前，“子弹头”高速列车频繁出现，究竟这列蒙上神秘“面纱”的高速列车为何方神圣？究竟它“跑步”的能耐有多大呢？……带着种种疑问，记者昨日专程来到“遂渝线200公里/小时提速综合实验”的合川火车站探营，并现场目击了高速列车“试跑定点”。今日，提速试验将正式进行。

    据专家透露，本次试验数据将影响全国铁路第六次大提速，代表我国高速铁路未来发展的方向和希望。

探营合川变火车科研“前沿”

    5月11日晚，一列车头呈“子弹头”形状的奇特火车悄然驶入重庆合川火车站，这标志着“遂渝线200公里/小时提速综合实验”正式拉开序幕。

    昨日上午，记者驱车来到合川市。一进市区，最大的发现莫过于当地最大的两家宾馆已人满为患，几乎全被参加提速综合实验的国内各地专家以及安保警察们所“包下”。据了解，由于此次火车提速实验将创下目前国内“第一”的速度，因此它一亮相就备受各方关注，吸引了北京铁路科研院、中科院动力机械等200多位交通及机车动力专家云集合川，一时间竟让这个“一直没通火车的地方”一跃成为国内火车交通领域的“前沿阵地”。

    合川当地百姓也对“子弹头”高速列车兴趣浓厚。记者昨日就在实验地———合川火车站外碰到好几名专程从城区或乡镇赶到这里“看火车”的普通市民，但由于提速实验的保密性要求现场全封闭，没有特别通行证的人员一律不得靠近现场。

试跑“跑道”昨日最后“定点”

    昨日下午1时30分，“子弹头”列车准备上路试跑。负责现场保卫的重庆铁路公安处200余民警在铁路沿线一字排开，每隔500米就有一名警力驻守。对此，一负责人向记者解释，由于列车在运行时高速前进，“若以每小时160公里速度飞驰，那每秒就前进50米，眨眼就到了跟前，若此时有人横穿铁路，难逃被火车撞飞的厄运！”该负责人指出，目前，实验段———北碚北站到合川太和的48.7公里的铁路沿线全用一人多高的铁丝网封闭起来。

    下午1时50分，“长白山”号发出一声长鸣，响彻了整个空旷的火车站，而其修长而优雅的身形开始舒展“手脚”———分别升降起车头、车尾的受电弓，点亮车头银白色的大灯。随后，伴随着“嗖嗖”的轻快声响，列车缓慢驶出合川站朝北碚北站开去。“出站一公里行驶速度60公里/小时，速度正在逐步增加……”随着对讲机里传来机车驾驶员的汇报声，“长白山”号像一条拖着银色尾巴的美丽彗星在轨道上急驰而去。

    据一实验人员讲，该车在启动两公里后便可将速度迅速提升到140公里以上，此后可将速度控制在160至220公里/小时恒定行驶，“不管是上坡下坡，过桥钻洞，它的速度都会保持一致！”该人员还称，昨日的试跑只是为今天上午的正式“跑步”热身，其行驶目的为了在轨道上“定点”———在每5公里处做一次“定点”标注，以确定届时测试仪器的安放和精确里程及速度的测量。至下午5时许，高速列车从北碚返回合川太和站，全程10余处“定点”全部完成。

洗眼列车线条优雅造价1亿

    经多方努力，记者“混”进车站核心部位，“零距离”接触这列蒙着神秘“面纱”的高速列车。

    借着刺眼的阳光，记者远远望见一列名为“长白山”的动力车组正静静地“躺”在铁轨上———车头及车尾均呈“子弹头”的流线型，蓝白相间的车身线条明晰，看上去优雅、浑然一体。“漂亮吧，看上去就像一颗出膛子弹在空中划出的一

    条优雅弧线！”一知情人在现场给记者当起了“向导”。据他介绍，该车是中国首次批量生产的铝合金结构的高速列车，属于国内动力车组中科技含量最高、技术最先进的“子弹头”系列高速列车，设计时速为200公里，仅就这辆软座型的“长白山”号动力车组造价就在1个亿。

    记者想进入车内参观，被现场保卫人员“挡了驾”。据知情人透露，为了真实掌握该高速列车及运行铁轨的相关数据，来自国内的许多科研机构及专家都在车内安放了价格昂贵的精密测试仪器，价值好几个亿。因此，该车的内部装置不能轻易“对外”，并由保卫人员24小时对列车及车内仪器进行严密监护。

    不过，知情人还是向记者透露了一些“秘密”：该动力车组采用6动3拖9辆编组，定员650人。车厢内的过道是感应式玻璃门窗，在内几乎感觉不到外面的噪音；同时，其内部设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、火灾报警、旅客座椅等系统，都采取自动控制；此外，该列车还有自动监控仪器，具有在红色信号机前自动停车，以及在大雨大雾等恶劣天气下，准确掌握铁路信号灯指示等功能，以确保列车安全运行。

试验最快跑多少还没定

    据了解，从今日上午9时开始，本次“长白山”号动力车组测速实验就将正式“打响”，首日的考核速度为190公里/小时，若测试顺利，那19日的测试速度就将涨到220公里/小时，“220公里是肯定要跑的速度，至于是否再跑更快的速度，那要铁道部的领导来定夺！”提速办一负责人表示。该负责人还透露，综合提速过程中，由于遂渝线将承载客运和货运两种运输，所以除了“长白山”号客运测速外，还将进行另外3类火车提速实验。其中包括属于全国首次实验的双层集装箱货列，以及新型货列、改装货列。据称，这些货列将在合川装载石渣进行负重实验，“目前一般货列的时速为80公里/小时，而此次要突破的是120公里/小时！”。

提速达成线可望新修高速铁路

    据了解，目前国内运行最快的铁路为广深铁路（广州—深圳），时速最高达到160公里；而此次遂渝铁路实验的电气化铁路采用了国内研发的最新科技，设计时速200公里/小时，“目前，国内铁路时速的最高标准为160公里/小时，而这次的200公里/小时提速实验就是要为国家制订新的最高时速标准！”据提速办一负责人称，今年底新时速标准就将“出炉”，从明年开始，200公里/小时的高速列车就将奔驰于国内各大城市。就遂渝铁路而言，今年底该铁路就将投入运行，但进入成都还需经达成铁路（达州至成都，经过遂宁），其全程技术指标还达不到高速铁路，重庆到成都至少要3.5个小时，“不过，随着成都至遂宁的一条130余公里的新线今年下半年投入建设，3年半竣工后，坐火车通行成渝两地最快只要2小时！”。

数字“子弹头”

    设计时速：200公里最快时速：250公里车组造价：1个亿设计载人：650人试验里程：48.7公里参与专家：200多位试验线路：合川—重庆江北站