渝怀铁路指挥部负责人向记者透露，经载重实验测试，渝怀铁路货运列车时速可达到80公里/小时，客运列车时速可达到120公里/小时，是一般列车速度的3倍，整个渝怀铁路的客运有望在今年内启动，坐火车到广州只要20小时。

    渝怀铁路是西部大开发十大重点工程之一，西起重庆，东至湖南怀化，途经重庆、贵州、湖南3省市，线路全长625公里，工程总投资为198.7亿元，总工期预计为5年半。年设计能力近期为货运901万吨、客车14对，远期为货运1000万吨、客车17对。

    目前重庆至广州要经渝黔、湘黔、京广3条铁路干线，最少需要31小时，慢车更是需要38小时。而渝怀铁路开通后，不仅使重庆到湖南怀化的时间由现在的18小时缩短为7小时，重庆到成都的时间从目前的10小时缩短到2.5小时，还打通了陆路东南出海口快速通道，使从重庆至广州的列车时间缩短为20小时左右。如此一来，使川渝地区南下“两广”以及东南沿海地区的客货运输距离缩短270公里—550公里。重庆的货物通过渝怀线出口东南亚可节省路程300公里至500公里。

    专家透露，虽然渝怀铁路今年底才能接受国家铁道部的初验，但考虑到外出重庆民工的运输压力很大，不排除提前使用的可能，客运有望在年内启动。（记者 陈 钧）

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    渝怀铁路10个“第一”

    记者 陈钧

    昨天，渝怀铁路指挥部负责人向记者介绍，渝怀铁路在中国铁路史上有10个“第一”：

    ●新世纪第一条开工的长大干线铁路；

    ●铁路基建系统与铁道部脱钩后第一个实施公开、公平、公正原则招标的建设项目；

    ●一次性投入环保资金最多和第一个实施环境监理试点的铁路建设项目；

    ●年完成隧道成洞最多的国内干线铁路；

    ●跨越江河最多的国内干线铁路，包括长江、嘉陵江、乌江、郁江、阿蓬江、梅江、锦江等大江大河；

    ●岩溶发育、地质复杂、技术难度最大的铁路建设项目；

    ●黄草乌江大桥为我国铁路预应力混凝土连续钢构跨度最大的双线桥梁，主跨168米；

    ●长寿长江大桥为我国跨度最大的双线铁路连续钢桁梁：192米；

    ●第一个在建设过程中全面采用工程质量无损检测的铁路建设项目；

    ●长大隧道数量最多的铁路建设项目，7公里以上的隧道有8座。

    造就龙桥物流工业镇

    “渝怀铁路使龙桥镇成了物流工业镇。”昨日，涪陵区龙桥镇党委书记黄明斌激动地说。黄明斌介绍，渝怀铁路在龙桥镇有17公里，是涪陵段中最长的一段，共投资10亿元。渝怀铁路通车，势必带动龙桥镇物流工业以及其他相关产业的发展。

    黄明斌介绍，龙桥镇属于高温高湿地区，并非农业发展最适宜的地区。铁路开修后，新涪豆油公司、中化涪陵化工专用货场都选择在车站附近落户，这样一来，整个镇的产业结构发生了根本转变。

    据悉，龙桥段为建铁路共迁移310户860人，没有一户是强迁的。大批企业落户，增多了就业机会，仅新涪豆油公司就请了搬运工几千人。“这对当地老百姓来说，是一个增加收入的好机会。”黄明斌期盼渝怀铁路早日投入使用。(记者陈 钧)