5月1日，一艘货船（前）从长江重庆主城段经过。

    当日，长江干线重庆段515公里的河段全面提高航道维护尺度，航道水深增加后，大大提高了轮船通过能力，吃水深的船舶航行更安全，吃水浅的船舶更好“走水”，更高吨位的船舶和超长轮船可以在新航道畅通无阻，船舶航行条件得到改善。 新华社记者 周衡义 摄

    新华网重庆频道５月１日电（李承培）长江干线重庆段５１５公里的河段从５月１日起全面提高航道维护尺度，这意味着长江重庆航道从此更深更畅通了。

    这段５１５公里长的航道上至重庆主城区的羊角滩，下至渝鄂交界的鳊鱼溪。长江重庆段原航道最低维护水深为２．９米，即船舶吃水深度不能超过２．９米；从今年５月１日起，长江干线重庆李渡至鳊鱼溪４０２公里航道水深全年维护提高到４．５米，李渡至羊角滩１１３公里航道维护水深７月至１２月提高到４．０米，较原航道维护水深提高了１．６米；航宽和曲度半径也有较大提高。

    航道水深增加后，大大提高了轮船通过能力，吃水深的船舶航行更安全，吃水浅的船舶更好“走水”，更高吨位的船舶和超长轮船可以在新航道畅通无阻，船舶航行条件大为改善，真正实现了深水开大船。同时，船舶货运成本降低，港口和航运企业增效显著。据业内人士介绍，航道水深每增０．１米，船舶可增加载重１００吨，单船利润可增加７％。

    长江是重庆物流主渠道。２００６年，重庆水路货运周转量占重庆全社会货运总量的６４％，创历史新高，大大超过铁路货运量。（完）