新华网重庆频道5月31日电（陈 莹）新的汽车生产线投产在即，但电力缺口高达2000千瓦，中日合资的长安铃木汽车有限公司苦于无米下锅。该公司向重庆市电力公司紧急求援，重庆市市长王鸿举也对此事作出特别批示，短短6个月后，一座110千伏长安铃木专用变电站投运。铃木公司日方常务副总经理熊谷高明在竣工仪式上连称不可思议，“真没想到这么快就能建成供电，铃木公司至少5年内用电无忧。”
中日合资汽车公司新生产线搁浅
1993年5月，重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建重庆长安铃木汽车有限公司，1995年投产，生产、销售系列经济型轿车及零部件。一期建设投资总额１７０００万美元，注册资本５９９８万美元。该公司以小排量经济型轿车为主，已形成2－3个品牌的轿车系列产品。截止2003年11月在国内轿车市场的占有率达到了5.5％，长安铃木奥拓和羚羊轿车已成为知名品牌。
该公司供电电源为南岸供电局110千伏鱼洞变电站出线的两条10千伏专用线路，随着生产规模的不断扩展，铃木公司的力供应逐渐成为发展的瓶颈。2006年，重庆遭遇百年不遇的大旱，铃木公司的电力供应首次出现缺口，那个“阵痛”的夏天，铃木公司供电缺口在1000～2000千瓦之间。秋季到来后，该公司的供电缺口逐渐得到消弭。但是，下半年，铃木公司涂装课冷动站、发动机课生产线和铸造生产线共3条新的生产线投产在即，该公司预计，到2007年6月，当3条生产线全部投入运行时，电力供应缺口将达到5000千瓦左右。没有电，巧妇难为无米之炊。但是，3条新的生产线若不上马，长安铃木汽车的发展将停滞不前。
市长为变电站建设越洋致电重庆电力
2006年，重庆市市长王鸿举远赴日本，前往铃木公司总部访问。访问中，王鸿举市长表示，长安铃木公司若在用电方面有困难，重庆市政府可以特事特办，马上予以解决。
铃木公司负责人随即将长安铃木公司当前遇到的用电困境告知王鸿举，王鸿举马上做出“优先办理”的特别批示，嘱咐秘书给重庆市电力公司打去越洋电话，要求立即协助长安铃木公司上马110千伏专用变电站。
接到市长的指示后，重庆公司考虑到汽车产业对促进中日友好关系、推动重庆市经济发展的重要性，当天即召开了紧急会议，决定全力支持长安铃木公司110千伏专用变电站新建工程。
手续齐备 进程迅速
重庆市电力公司规定，变电站建设申请，在一个月之内给予答复。而长安铃木变电站初步设计方案上交之后，重庆公司当天立即召开初设会审会进行审核。
2006年10月1日，110千伏长安铃木变电站项目开工。经过承建方重庆广信电力建设有限责任公司的紧张施工，今年2月，变电站施工进入尾声。铃木公司向重庆市电力公司递交了《新设备投运申请书》，重庆公司初步审核后，将相关事宜交由南岸供电局具体办理。该局市场营销部发现，在铃木公司的申请材料中，继电保护设备接线图等很多技术资料并不完善，据该局市场营销部一员工说，“除了申请书，铃木公司几乎没有提供什么资料。”按照惯例，新设备投运申请书应由用电企业自行备齐，但此时，铃木公司提出，因变电站新投，没有办理相关申请的经验，电气工程师等专业技术人员也较缺乏，委托南岸局全权办理验收通电程序。南岸供电局按照“特事特办”的原则，特设“绿色通道”，依照相关资料，对该项目指派专人跟踪办理各项手续，为铃木公司制作齐备电气一次、二次接线图等资料。
重庆公司市场营销部副主任范继宁说，从立项、审批到验收、通电，长安铃木专用变电站建设的相关手续十分规范，完整走完这么多必要程序，没有发生任何影响投运的设备和手续问题，并按期保证变电站4月底投入使用，南岸供电局各部门付出了艰辛的努力。
南岸局成立完备的验收通电小组
为了给客户提供优质、高效的服务，经重庆公司客户服务中心大客户处同意，南岸局经营副局长胡强多次与铃木公司李佐米课长就变电站验收投运的进程接洽联系。
3月2日，长安铃木公司专用变电站进入初次验收阶段。南岸供电局对此给予高度重视，成立了由营销和生产副局长亲自挂帅的验收通电小组，尽管只是一个临时机构，但该小组还下设了一次设备组、二次设备组、沟通协调组等分支机构，验收小组机构设置十分完备。
初次验收过程中，南岸供电局本着对客户工程高度负责的态度，紧抠质量细节，将验收中发现的问题整理汇总成了24条整改意见。短短3天之后，整改意见即呈送铃木公司。铃木公司对此很是配合，他们表示首次建设110千伏变电站，没有相关经验，感谢南岸供电局严把工程质量关。他们当即承诺，立即整改。
复验工作赶在了3月之内开始，3月27日，南岸供电局对工程进行了第二次验收。验收组发现，铃木公司的整改动作十分迅速，24条缺陷中的19条已经整改到位，剩下了6项缺陷是因为温控设备等工程材料暂时未到位所致。铃木公司保证，在3月31日前将所有缺陷整改完毕。
验收组成员介绍，验收进程之所以如此顺畅，南岸供电局在工作中采取了很多“特殊”措施。比如，鉴于铃木公司电气专业技术人员缺乏，南岸局直接与施工方接洽，为其提供整组传动试验报告数据；向施工方要施工记录、图纸等验收资料，并自行加以整理汇总。
验收组在进行相关材料的汇报时，为节约时间，抛弃了传统的逐级上报方式，在报告南岸供电局的同时，向重庆公司大客户负责人和相关部门汇报，两级部门的回复往往可以同时到位。
专业培训注重实效
长安铃木公司缺少变电站运行的技术人员，该公司向南岸供电局求援后，南岸局随即组织了铃木公司变电站值班人员的的电力调度业务培训和变电运行培训。培训持续了整整20天，在4月4日全面完成。在培训中，南岸局还多次在变电站现场，按照典型操作组织实际演练。
南岸供电局调度所相关负责人承诺，今后长安铃木公司在变电站设备新投和异动方面，南岸局将指导其办理，只要提出变电站的维护申请，供电局将尽可能满足其需求。
线路搭头精心准备
4月13日和14日，是长安铃木变电站两条110千伏专用线路进行搭头的日子。在此之前，南岸供电局生产副局长特别主持召开了搭头施工专项会议。因搭头施工容易引发110千伏鱼洞变电站全站全天失电，导致巴南区鱼洞地区大片居民停电。为实现“优质服务年”的具体承诺，尽量减少停电时间，南岸供电局调度、生计、营销等部门对搭头施工方案周密讨论，反复斟酌，最终敲定了最优的搭头施工方案。
在通电之前，《启动投运方案》是最后一道程序。此时，铃木公司3条新生产线的投产已迫在眉睫。考虑到铃木公司的切身利益，南岸供电局在《方案》的编写上再次“越位”，替代铃木公司完成了《启动投运方案》，并完善了相关调度协议。
4月25日，长安铃木汽车公司专用110千伏变电站终于正式投入使用。在启动投运仪式上，长安铃木公司日方副总经理熊谷先生表示，现在长安公司的发展势头非常好，长安集团2010年的基本目标是实现200万辆汽车销量，争取销售收入达到1500亿。110千伏专用变电站的投运无异雪中送炭。他在讲话中深情回顾了变电站的建设和投运历程，对在变电站建设中付出了辛勤努力的重庆市电力公司和南岸供电局致以深深谢意。
