重庆日报讯 (记者 项菲菲  曾立)昨日，记者来到綦江县丁山镇，正好遇到这里赶集，每一班客运车都装得满满当当，对于舒适的空调车，农民也感觉很方便、舒适。然而，记者发现，从綦江丁山镇到东溪镇，不过20多公里，车程不用半小时，收费标准却是每人4元。相对于城市公交，显然贵一些。

    既然城乡要统筹发展，为什么农村客运不能享受城市公交的待遇？

    “如果农村公交和城市公交享受一样的待遇，不仅能调动更多企业参与农村客运，农民也能得到更多实惠。”在市交委主任丁纯看来，这确实是一个有待解决的难题。因为在主城区，20公里车程如果乘坐空调公交车，只需要2元左右，持IC卡的乘客还可以享受9折优惠。

    “城乡要统筹发展，城乡交通也要实现一体化。”丁纯称，按照我市最新的交通发展规划，农村客运是一项重要内容，到2012年，农民乘坐公交车不仅会享受到城市居民一样的价格，还有可能更低，公交车起步价初步定在0.5元到1元之间。

    愿望固然好，但如何能实现？“‘冷热’搭配，以丰补欠。”丁纯回答，綦江的成功经验将在其它各区县（自治县）进行复制，同时对于从事农村农运的企业，市交委将联合其它部门给予更多优惠，以降低客运企业的运行成本。在组织形式上，除了进行市场化运作，引入外资、民营等社会力量，政府也要作为一项公益事业参与进来，一些亏损严重的线路由政府 “埋单”。此外，还要改变现在农村客运按公里计算运价的收费标准，最终降低收费价格。