老型号微车成销量“跳水冠军”
今年上半年,全国小排量汽车销量与去年同期相比下降近三成,老型号微车成销量“跳水冠军”。市科委昨日对此表示,只有通过高科技自主创新,生产更多具有先进核心技术的微车产品,才能占领未来微车发展的制高点。
小排量汽车销量降三成
据中国汽车工业协会最新统计,今年上半年,国内轿车销量达到228.69万辆,同比增长25.92%。但在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时,小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成,尤其是排量在1.0升以下的微型轿车,累计销量只有13.43万辆,仅占市场份额的5.8%。
早在2006年1月,国家发展改革委等六部门就联合发出了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》,此后国家又对汽车消费税作出调整,业界曾由此预测“小排量汽车的春天到了”。那么,节油减排效果明显的小排量汽车为什么销量出现下跌呢?
新老微车销售“两重天”
市科委两车中心副主任许庆生认为:小排量汽车耗油低、排放量小,相比大排量的名牌汽车,其性价比也较高。但由于大多数消费者的消费习惯,目前市场占有率并不高。
长安集团科技处负责人则表示,微车销售与生产的绝对数量仍然呈增长趋势,只是在整个市场的增长比例中,增速不敌高档乘用车。“但我们应当看到,销量降低的小排量汽车集中于一些低端型号和较老的型号。而高端精品微车销量呈现上升趋势。”该负责人认为,“从市场整体上看,小排量汽车依然有很大的市场空间。”
科技创新是强心剂
面对新老微车市场销售境域的“冰火两重天”。许庆生指出,近年来,微车市场的洗牌速度不断加快,市场份额也不断向实力强劲的大集团手中集中。只有利用高科技自主创新,生产出更多具有先进核心技术的微车产品,才能占领未来微车发展的制高点。
“走技术上的高端精品微车之路,已经成为今后微车产品发展的总体趋势。微车市场销量整体下滑的局面需要由新一代微车来提升。”许庆生说,随着新节能材料与新技术的研发与应用,将有越来越多“新外观、新空间、新品质”的新一代微车面世,它们的出现无疑为正在疲软的微车市场打一针“强心剂”。(记者 李星婷 实习生 江大剑)