老型号微车成销量“跳水冠军”

    今年上半年，全国小排量汽车销量与去年同期相比下降近三成，老型号微车成销量“跳水冠军”。市科委昨日对此表示，只有通过高科技自主创新，生产更多具有先进核心技术的微车产品，才能占领未来微车发展的制高点。

    小排量汽车销量降三成

    据中国汽车工业协会最新统计，今年上半年，国内轿车销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时，小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成，尤其是排量在1.0升以下的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，仅占市场份额的5.8%。

    早在2006年1月，国家发展改革委等六部门就联合发出了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，此后国家又对汽车消费税作出调整，业界曾由此预测“小排量汽车的春天到了”。那么，节油减排效果明显的小排量汽车为什么销量出现下跌呢？

　　新老微车销售“两重天”

    市科委两车中心副主任许庆生认为：小排量汽车耗油低、排放量小，相比大排量的名牌汽车，其性价比也较高。但由于大多数消费者的消费习惯，目前市场占有率并不高。

    长安集团科技处负责人则表示，微车销售与生产的绝对数量仍然呈增长趋势，只是在整个市场的增长比例中，增速不敌高档乘用车。“但我们应当看到，销量降低的小排量汽车集中于一些低端型号和较老的型号。而高端精品微车销量呈现上升趋势。”该负责人认为，“从市场整体上看，小排量汽车依然有很大的市场空间。”

　　科技创新是强心剂

    面对新老微车市场销售境域的“冰火两重天”。许庆生指出，近年来，微车市场的洗牌速度不断加快，市场份额也不断向实力强劲的大集团手中集中。只有利用高科技自主创新，生产出更多具有先进核心技术的微车产品，才能占领未来微车发展的制高点。

    “走技术上的高端精品微车之路，已经成为今后微车产品发展的总体趋势。微车市场销量整体下滑的局面需要由新一代微车来提升。”许庆生说，随着新节能材料与新技术的研发与应用，将有越来越多“新外观、新空间、新品质”的新一代微车面世，它们的出现无疑为正在疲软的微车市场打一针“强心剂”。（记者 李星婷 实习生 江大剑）