新华网重庆频道８月２９日电（刘雪梅）历史的车轮滚滚向前，２００７年的中国通信业将面临新的拐点。中国铁通集团公司董事长赵吉斌在铁道业务工作会议上指出，中国铁路永远是铁通发展的依托，铁路发展为铁通的发展提供了很好的平台，各级领导对铁路工作要做到“高度重视、加大投入、提高质量、依托发展”。    

    新线抗旱一首歌，艰苦奋斗事迹多

    铁通重庆铁道通信中心管辖范围辐射云南、四川、重庆三省市，含盖成渝、川黔、内昆、襄渝、渝怀、渝遂六大干线和二条支线，共计铁路运营里程１７８７．７５４公里和１８９个车站。有重庆办事处、重庆车站、工务段、机务段 、客运段等２４个站段级单位。

    渝怀新线结束了渝东南少数民族聚集地黔江、酉阳、秀山没有火车的历史。铁路沿线山川秀美，旅游资源丰富。隧道、桥梁占总线路里程５０％以上，是隧道最多的一条铁路。

    ２００６年夏天，重庆遭百年不遇的大旱灾。

    为准备渝怀新线１１月份的正式通车，７月渝怀全线高温酷暑，正值新线通信设备调试安装紧张阶段。背井离乡的铁通员工冒着４０至５０度的高温奋战在新线的车站和区间。经受着新线开通使命的灼热考验！

    ７月１３日，涪陵通信工区邓富江工长带领胡强，杜廷伦，谢铮等同志冒着４２度的酷署，在涪陵车站屋顶上放客票系统光缆！那真是太阳晒掉皮，吐口水着地即干的天气，邓工长唯一叮嘱职工的就是防中暑多喝水，保证工作进度同时保证人身安全。１４日他们又赶往白涛车站放客票系统光缆，需赶在１８日完成客票系统光端机的安装。那真是个忙啊，忙得吃饭解手都放腿一溜小跑，时间不等人，工作进度需要更不等人。

    ９月，“秋老虎”高温不降，邓工长和工友们又安装７处桥隧守护电话。处理光电缆外露多处。紧接着第二天又迅速完成从蔺市－－白马７个站的计轴通道倒入实回线。这些天气里，他们不知淌下多少热汗，晒过多少大太阳，还不能叫一声苦。铁通的好男儿都明白这是必须保质保量完成的、关系到新线开通的大事，只能干好。

    越艰苦的人生越精采，越困难的事业越壮丽！

    ７月１６日，重庆边陲秀山，毒辣辣的日头，晒得土坡着了火似的，升腾起股股灼人的暑气。秀山通信工区付劲涛和唐巧走龙池－－小浩区间巡检计表，汗如雨下。回来的当晚，皮肤火辣辣的灼痛，第二天唐巧的胸部开始脱皮，付劲涛的手和脸也脱皮。

    过了两天，付劲涛又和金燕走秀山－－龙池区间巡检。钢轨上的温度已达５０度了，而且这个区间有２０公里！中间没有隧道可以避一下荫凉，他俩顶着毒日走了５个多小时！带的一大瓶水走到一半就喝完了。坚持不住的金燕中署了， 昏到在铁路边的草地里。吓得付劲涛忙打电话叫工区找自行车来接金燕，折腾好一阵子，金燕才恢复过来。整个夏天，平均年龄只有２１岁的青年班组每个人都不同程度的被晒脱了皮。但还幽默一句“蛇脱皮”噻！

    酷热的７月２８号零晨３点，秀山值班室接到通知，管内“小浩”车站电源故障！工长蒋秋飞和周天进就连夜包车赶到小浩车站，查找故障原因。可因当地的电压不稳定，设备承受能力有问题等因素，一时也没处理好，第二天唐巧也赶来协助，结果三个人在电源柜旁边呆了二天三晚５０多个小时！直至设备稳定运行才离开。

    与此同时，重庆南出入库工区为保障渝怀新线机头能开通运行，在酷热的７、８月份加班加点地完成了２０台新机头无线设备安装。在“火炉”一样的机车头上安装一套无线设备，工区３个人要汗流浃背的、弯腰弓背的在狭窄机头上钻上 下的连续干６小时。

    山登绝顶人为峰，重庆铁道通信中心管内几乎都是山区铁路，机车头与车站的无线通话常因大山、隧道、峡谷影响通话质量。特别大山连绵峡谷险峰的内昆新线、原始山区地质复杂隧道最多的渝怀新线最为突出。因而近两年来重庆铁道通信中心对无线设备维护更新投入了大量资金，仅对襄渝线、川黔线两条老线的无线列调改造就投入２５６０万元。特别又对遂渝新线高速铁路投入了先进精良的与高速铁路相匹配的数字、无线通信设备。

    渝怀、遂渝新线的无线中继台呢？几乎全是挂在隧道壁上，为了安全的规范，安装中继台必须距地面４米左右，因而每台都需人爬在梯子上去安装。我去年两次在渝怀线“临时路用车”上碰到江北无线检修工区工长谢民，看到他明显消瘦的脸被晒得坳黑，而且总是背着大包小包、在小站下车后扛起长梯时疲惫而辛劳的身影，我知道他们又要走进长长的隧道干一天活了。

    同为铁通人，我由衷升起对他们的崇敬！感谢这些抗旱工作、吃苦奉献的同事们！

    继而新设备都有调试磨合期，特别无线设备在山区运用过程中极不稳定。至今的无数次调试维护更换过程中，要求员工处理的时间－－必须在列车通往中的间隙时间里处理好！而现在渝怀线行车次数的来往密度、干线时速是西南地区的第一，最长间隔时间只有半小时。因而铁通员工除了要走得、晒得、饿得外，更要具有业务技术的精湛。

    “酉秀黔彭走一遭，养儿不用教”！这是我随重庆文学院赴渝怀线采风时，在酉阳、秀山、黔江，彭水等地听得最多的一句俗语。

    在２００６年１月至１１月份的１０个月里，渝怀线上的铁通员工在战胜干旱的同时，还要克服更为艰辛的行路难！在渝怀线没有正式通行客车时，沿线工区职工走区间，处理故障等交通出行都非常的困难：那种坐车难、等车难、请车难、打“摩的”难，还有隔河渡水的难、回一趟家难等等，让沿线通信工区人员真正体会到了流传当地俗语的真实含义是：必须要有一双勤奋双脚走路的同时忍受饥饿的折磨。吃了早饭带点干粮（有时忘带或没有可带的）就要到晚上或者零晨以后才吃得到东西。

    酉阳通信工区黄平说他饿饭走路几乎习惯了，就是新来的学工在酷热天汗水流多了就饿得走不动路，坚持走回来就昏倒过的。工区经常为巡检或处理故障连续走二、三个区间。本来是去一个区间工作，但因没有交通工具、沿线小站区间也没有人烟，就只能硬走回工区住地，不然就只能睡在铁路边上，实际上也睡过铁路边。

    渝怀新线同样不相信眼泪，在困难面前，铁通人树立起人定胜天的勇气，互相鼓励互相帮助改变环境条件，在坚持一下之中再坚持，直到真正扎下根来！