模拟图 制图/张异

    重庆晨报讯 （记者 杨光毅 实习生 徐菁 ） 今天,重庆江北国际机场（简称“重庆机场”）的第二跑道建设将举行奠基仪式。重庆机场负责人称,重庆机场是西部第一家着手建设第二跑道的民航机场。

    重庆机场1990年1月正式投入运营。今日第二跑道奠基,标志着重庆机场第三期扩建启动。根据工程计划,第二跑道、扩建的航站楼等,估计2010年初投入使用。

　　投资33亿元扩建重庆机场

    今天奠基的第二跑道,是重庆机场第三期扩建工程的一部分。重庆机场提供的消息说,三期扩建工程的概算投资约33亿元。

    第二跑道与目前的跑道平行,长3200米,宽45米,完全可以起降波音747等大型飞机。几天前,一架波音747货机,就降落在重庆机场。与第二跑道配套的,有1条平行滑行道以及快速、垂直联络道。

    重庆机场目前的航站楼,总建筑面积10.3万平方米,停机坪46.6万平方米,设有47个停机位。在三期扩建中,还将扩建国内航站楼6万平方米,停机坪34万平方米。新增加停机位大约41个。其中13个机位,旅客可通过廊桥登机。

    今产生第1000万位旅客

    重庆机场称,根据机票销售统计,该机场今年的第1000万位旅客将于今天产生。

    “年旅客吞吐量突破1000万人次,标志着重庆机场进入了全国民用机场10强。去年,重庆机场年旅客吞吐量还只有800多万人次。”重庆机场负责人说,以1000万旅客吞吐量为标志之一,重庆机场同时进入世界百强机场。

    据预测,2010年,重庆机场年旅客吞吐量将达到1600万人次。2015年将达2500万人次。

    
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    昨天,重庆的三任民航局局长向记者讲述了重庆民航发展史。第一次听这些民航界的老人说,上世纪70年代,在民航班机上还允许吸烟,而乘客少的时候就在尾部装石头以维持飞机前后平衡。

    飞机上给旅客送香烟

    根据《重庆民航志》,重庆的民航始于1931年。解放后的民航四川省管理局,设在重庆。第一任局长董绍峰再过20天就满88岁了,他已记不起重庆起飞的第一架民航班机的起飞时间、地点了。

    飞机上禁止吸烟,现在是基本常识。重庆机场一位老同志,上世纪70年代就在白市驿机场上班。他给记者描述了当时坐飞机的情形：在飞机上还给旅客送小盒装的中华香烟（5支）,旅客可以在飞机上吸烟。而在20世纪70年代,从重庆飞趟北京也就80多块钱。

    坐飞机人太少装石头

    重庆机场日均飞机起降数,目前高峰时期已超过300架次。李喜全老人是民航重庆市管理局的第二任局长。他回忆,在上世纪70年代,甚至更早一些,白市驿机场每天起降的民航班机,也就四五架。

    董绍峰老人听说今天重庆机场年旅客吞吐量突破1000万人次,连说“没法比”。据说在20世纪60至70年代,白市驿机场进出的旅客每天也就百多人。当时由于有的航班乘客太少,为保持飞机前后平衡,就在飞机尾部装石头。现在想来,简直不可思议。

    凭单位介绍信坐飞机

    现在坐飞机,程序非常简单。周顺福是李喜全的继任,也是重庆直辖后组建的民航重庆市管理局首任局长。

    “那时候,不是哪个都可以坐飞机的。”周顺福说,建国后有规定,部队13级（类似地方县团级）以上干部,才能坐飞机,地方干部得地师级。

    他回忆,好像到“文革”时,坐飞机没了身份限制。但要凭县团级以上单位开介绍信才买得到机票。周顺福跟记者开玩笑：上世纪60年代,坐飞机有严格规定,不少航班上座位经常是空的,有些时候一个人坐一架飞机。