江北区寸滩码头，吊车正在对运抵码头的货物进行吊装 记者 李文彬 摄
继我市成为云、贵、川物资运输主力军后，陕西也将成为我市的物流大客户。记者昨日从我市召开的水运工作会议上获悉，今年重庆每月的集装箱轮发班量将增加到200班，并到陕西等地推介重庆水运，重庆力争成为西部物流中心。
水路货运周转量创新高
2007年，全市完成水路货运量5000多万吨，同比增长近30%，货运周转量699.86亿吨公里，同比增长31%。市港航局介绍，目前重庆的港口货物吞吐量达6000多万吨，同比增长18%，运输船舶4220艘，总运力达到320万吨，是2002年的3.5倍。
据悉，目前全市90%以上的外贸物资是通过水路运输完成。水路货运周转量占我市全社会总量的比重由2002年的36%提高到66%，跃居综合运输体系第一位，创历史新高。
今年预计新增运力40万吨
市港航局表示，今年将用好每年2.8亿元的船舶发展贷款担保政策，加快运力发展。重点发展的船舶包括集装箱船、危化品船、滚装船、豪华游轮等，今年预计新增运力40万吨。
不但运力增加，集装箱班轮的发班密度还要增加。市港航局表示，去年我市平均每月发出150班集装箱轮，比上一年每月增加了100班。到今年年底，我市的集装箱轮将争取每月发出200班。
力争陕西货物走重庆水路
借助长江黄金水道，重庆一直是四川、云南货物的主要输送地。去年8月，我市到贵州推介水运，打开了贵州市场。如今，有30家贵州大型进出口贸易企业与我市的水运企业接触，不但要在乌江修建港口，贵州的轮胎、硫磺等物资都已签下协议，经重庆走水路运送出关。
今年我市要新开辟的市场在陕西。据港航局有关负责人介绍，成都已经与西安的高速路连通，重庆的水运可以借此伸展到陕西。陕西的物资丰富，包括航空器材、石油制品、煤矿产品。一般是走铁路运送到天津、上海再送出国外，如果经公路走四川运到重庆，再经长江运到上海，总成本会比铁路运输低。
“通关服务中心”方便物流
我市正力争在寸滩建内陆首个保税港区，建成后将能吸引到整个西部物资汇集，成为西部物流中心。
市港航局表示，正在着手建立寸滩航运通关服务中心。在这个中心里，海关、商检、执法、海事、金融机构以及水上相关手续的一切办理单位，都将聚集在一处，方便货主和物流企业办理各项手续。预计3月份能够建成。
