评委感言：用汗水绘就七彩虹霓；用智慧横担大地山河。桥是你岁月的音符，半世纪风霜，你把生命垒进了这个城市的繁荣，用22座桥梁托起桥都的辉煌。崛起的重庆，将铭记建设者大写的群像。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”在山城重庆，“桥”是一张响亮的名片。
2006年5月9日，重庆召开第十七届全国桥梁学术会议，参会专家交口称赞：“重庆‘桥都’名不虚传！”听到这句评语，重庆建工城建集团技术顾问刘成清内心泛起阵阵暖意。
长江鹅公岩大桥、长江大佛寺大桥、长江石板坡大桥复线桥……全市已建成和在建的40多座长江、嘉陵江大桥，和“刘成清”这个名字有着直接联系的就有22座。这些桥梁的图纸上、施工地，都曾洒下过刘成清的汗水。
机遇来临勇担重任
1997年6月18日，重庆这个中国最年轻的直辖市挂牌。
正在广东参与金马大桥建设的刘成清欣喜若狂：重庆直辖了，城建交通建设必定有大的发展！天堑变通途将不再遥远，大干一场的机会终于来了！
果然，年轻的直辖市为改变“行路难”的状况，提出“5年变样，8年变畅”的目标，并将随后的3年定为“交通建设年”。
1998年3月，刘成清结束了在广东的工作回到重庆。还没来得及休整，他就接到一项神圣的使命：担任鹅公岩大桥的总工程师。
二话没说，刘成清一头扎进前期的考察调研工作。
挥洒激情成就“心中最美”
“要说我最喜欢哪座桥？我一定会选鹅公岩大桥，在我眼中她是最美的！”
华灯初上，跨越在长江之上的鹅公岩大桥总会毫不掩饰地释放她特有的秀美，成为重庆夜景中有分量的“角色”。
也就是这座桥，凝聚了刘成清最多的心血与激情。该桥1998年开建，要求在2000年底竣工通车。工期短、任务重、问题多，半点疏忽不得。这年，刘成清已年满60岁，可他毅然决定干下去。
起初，大桥的建设还是很顺利的。但就在施工人员进行上部结构钢箱梁安装时，遇到了困难。原来，鹅公岩大桥是三跨联索型设计，这种桥对地基要求很高，在安装的关键时刻，技术人员发现地基是软质岩，根本不适宜使用专用缆载吊机架设。
翻阅了几十万字的文字资料，与同事一起进行了无数次计算、比较，重要的数据更是测量了十几次，反复论证后，刘成清大胆提出了“钢箱梁索道吊装方案”。
按新方案施工，不仅能解决专用缆载吊机不能解决的问题，同时还能节省购买专用缆载吊装设备的约400万元资金。
2000年12月，鹅公岩大桥如期通车。远远望去，大桥仿佛一架巨大的竖琴，横跨在长江江面，这座桥在刘成清的心目中，至今仍是最漂亮的一座桥。
坚持拼搏成就“世界第一跨”
2004年，重庆桥梁工程总公司承接了“世界第一跨”长江石板坡大桥复线桥工程，刘成清再次担任总工程师。该桥主跨长330米，是世界同类型桥梁之最，被重庆人骄傲地称为“世界第一跨”。
2006年5月，正值吊装的紧张时期，但由于当时长江涨水，江面水流急，运载钢混结构的船只，被冲击到回水区，无法准确定位，吊装不能保证精度。
67岁的刘成清着急了，不顾水流湍急，叫了艘打渔船划到江心，攀上吊装船上7米多高的最高点，冒着危险重新研究制定吊装方案。
5月26日，钢箱梁正式开始吊装。凌晨5点，刘成清早早来到长江石板坡大桥南桥头下的临时指挥台。由于准备吊装耽误了不少时间，经过缜密思考，刘成清决定简化既定方案，取消南岸第5号缆，争取时间。
5月27日，石板坡长江大桥复线桥成功合龙！
合龙当天，市委常委、常务副市长黄奇帆来到现场并兴奋地说：“大桥建设者辛勤工作，克服了世界性难题，最终使千吨钢箱梁与大桥成功合龙，为长江石板坡大桥复线桥建设做出了贡献，功不可没！”
百万年薪挖不走“重庆桥梁功臣”
一个被誉为“重庆桥梁功臣”的人，待遇该会很高吧？面对这个问题，刘成清笑了。周围的同事向记者讲述了一个故事。
上世纪90年代初，身为重庆桥梁界专家的刘成清被市外某公司看中，出价年薪百万，想把他挖走。
100万元！对刘成清来说，是个天文数字。刘成清回忆说，当时他因为被评为教授级高工，工资加了一级，但一个月到手的工资也只有几百元。
然而，刘成清婉言谢绝了这家公司的高薪聘请，默默地干着自己的事，直到一个多月后，家人才从刘成清同事的口中得知这个消息。面对家人的不理解，刘成清说：“我的收入虽不是很高，但比起单位其他同志来还算不错，我对桥梁公司有很深的感情。”
和重庆的复杂地质构造一样，重庆建设者在施工中总会遇到一些世界级难题。机遇和挑战面前，刘成清和所有建设者一样，鼓足勇气、迎难而上。
直辖10年来，刘成清先后参与修建了鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥、渝澳大桥、云阳长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、长寿长江大桥（在建）、嘉悦大桥（在建）……每座桥的背后，都凝聚着他的心血和智慧。
刘成清的故事和所有建设者一样，都将随着时间的延伸而延伸…… 记者 张浩淼
