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滨水公园”的石柱是修建滨江路时留下的高架柱 记者 钱波 摄
渝中区将建首个中型垃圾压缩中转站。渝中区政府昨日表示，该中转站建成后，能承担渝中区过半的垃圾收集处理任务，现有的楼式垃圾站将逐渐退出，渝中区的生活垃圾气味将明显减轻。
渝中区目前共有垃圾站48座，其中地埋式6座，其余均是落后的楼式站。“楼式站的气味大，且收集、运输时容易洒漏。”渝中区环卫局相关负责人介绍，即将开建的中型站采用了更加先进的技术——垃圾全部是密闭处理，倾倒垃圾在室内进行，并同步进行喷淋除臭，随后全部装进集装箱，再由专用垃圾车运到垃圾填埋场，其密闭性、智能性远远高于地埋式和楼式垃圾站。
“中型压缩站日处理垃圾能力达300吨至400吨，是小型中转站日处理能力的10倍。”该负责人说，目前渝中区每天的垃圾量约600吨，该中转站建成后能处理掉一大半。
据悉，今年渝中区还将改造建设两座小型压缩式垃圾站。工程完工后，中、小型压缩式垃圾站将完全能满足该区的垃圾处理需要，楼式垃圾站将完全退出。
此外，渝中区今年还将整治10座公厕，并配置一批流动公厕、垃圾收容器和环卫专用作业车辆设备，虎头岩环卫基地建设项目和黄沙溪环保绿化基地续建工程也将启动。
记者昨日从渝中区政府获悉，倍受关注的牛角沱滨水公园景观绿化工程，本月底将完工。
届时，市民又多了一个由绿化带、花坛、小道组成的滨江休闲区。
市民今后坐轻轨经过牛角沱时，车窗下的景象将不再是遍地乱石和垃圾。
省200万元
建筑遗址上修公园
牛角沱滨水公园2006年开始规划，是一个开放式公园。由于修建牛滴路占用了公园施工场地，工程不得不暂时搁置。去年，牛滴路终于竣工，但又一个难题摆在了建设方面前——从上世纪90年代的滨江路建设到轻轨建设，再到牛滴路工程，大量建筑废石、弃渣在这里一再累积，并堆满了整个工地。“据测算，清除所有建筑垃圾所需费用高达200万元。”渝中区市政绿化局相关负责人告诉记者。
除渣费如此之高，工程是否能够继续，又如何继续？反复商讨之后，渝中区市政绿化局与建设方决定因地制宜，变废为宝，将滨水公园变成一座“建筑遗址公园”。
“我们将形状较好的废弃石块、石柱保留下来，打造成滨水公园的标志性景观。目前，刻有‘滨水公园’的石柱就是修建滨江路时留下的高架柱。”该负责人介绍，公园里的花台、堡坎等，也是用废弃石块筑成，甚至连小道边供游人休息的石凳，都是就地取材。
无规划图
现场设计现场施工
昨日，记者在尚未完工的滨水公园看到，尽管下着大雨，30多名工人仍在不停地赶工，设计师们也冒着雨，望着地上的石块和已具雏形的休闲平台冥思苦想。
“滨水公园与一般工程不同，事先没有具体的规划和效果图，从开建到现在，一直都是现场施工、现场设计。”公园现场施工负责人熊先生指着一个石凳对记者说，这些石头都是工人们根据现场设计，在建筑垃圾中找出来的，稍加打磨便成了一张古朴又实用的凳子。
“随着城市建设的飞速发展，建筑垃圾量也越来越大，如何处理这些垃圾，越来越引起人们的关注。”渝中区市政绿化局负责人说，将滨水公园建设成“建筑遗址公园”是一次探索，这种建设形式除能为市民提供一个独特的休闲空间外，还能让市民在休闲的同时，记住这座城市的点滴变化。
随时入园
当季花草伴随左右
据悉，牛角沱滨水公园总投资300万元，规划占地面积2.3万平方米。本月底，景观及绿化工程将全部完工，基本建成1.8万平方米，滨水部分随后也将完成。“桃花、樱花、玉兰、黄桷兰……园内现已栽种各类乔木50多种、近2万株。”该负责人说，无论哪个季节进入公园，都会有当季花草伴随左右。
此外，建成后的滨水公园还将是一个步行通道，从牛角沱轻轨站到市外事办公室不再需要穿过若干条马路了。“轻轨车站、嘉陵江大桥旁和市外办旁，公园共有3个出入口，园内铺的都是石板路。”现场施工负责人熊先生说，从牛角沱轻轨站经公园到市外办仅需10多分钟，路边还有四季花草，过路跟逛公园差不多了。
投资900万为渝中添绿
记者昨日从渝中区政府获悉，该区今年计划投资900万元，将渝中区进一步打造成为清洁、清新、方便的宜居城区。
该区去年成功创建市山水园林城区，人均公共绿地达到4.136平方米，建成区绿地率达到28.5%，绿化覆盖率达到30.2%。去年12月，区内枇杷山公园先后投入9万多元，对餐厅实施“煤改气”工程，大力整治噪声污染、保护原生态景观，成功建成了主城首个环境保护生态示范区，使该公园真正成为渝中半岛的绿色肺叶。
今年，渝中区将投资900万建设朝千隧道周边、嘉陵新路轻轨边坡等8处立体绿化，民生大厦、西南图书大厦等6处屋顶绿化，枣子岚垭56号、华一坡3号等9个社区游园，嘉华大桥黄沙溪立交、菜园坝大桥2处生态林，改造长滨路分车绿带、民生路等5条市街绿化，以及建设牛角沱滨水公园等，新增绿地3万平方米。记者陈筱莹
