中国自行研制的“运十”停放在地面

中国未来大型运输机想象图 　

    肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞公司”），昨日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声，全国政协副主席、科技部部长万钢等出席成立大会。

    国资委成为最大股东

    中国商飞公司注册资本为190亿元，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建。据此前上海媒体报道，国务院国资委是公司最大股东，出资60亿元，持股33%左右。

    原国防科工委主任张庆伟出任公司董事长、党委书记，原国防科工委副主任金壮龙任总经理。

    公司总部设在上海，包括研发、总装制造和客户服务三大中心，飞机研制过程中的资源配置则面向全球。

    大飞机上天时间未定

    中国商飞公司总经理金壮龙在接受记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

    金壮龙说，即使研制成功，也不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。

    中国商飞公司董事长张庆伟表示，目前已启动飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关，确保ARJ21新支线飞机今年首飞成功。据新华社

    渝企瞄上大飞机商机

    本报讯 不少重庆企业闻风而动，瞄准国产大飞机这块蛋糕。记者昨日获悉，今后，西南铝业集团将为国产大飞机生产机翼、尾页和壁板，重钢集团则将为大飞机制造特殊钢材料。

    去年9月，西铝投资近20亿开工建设国产大飞机项目配套材料生产线——铝合金厚板生产线，将用于为大飞机批量制造机翼、尾页和壁板。

    据介绍，大飞机用铝材主要是铝合金厚板，目前只有美国、日本、德国等少数发达国家能规模化生产。西铝的厚板生产线投产后，将填补我国这一空白。

    此外，来自重钢集团的消息称，重钢集团目前已与西安航空发动机集团、沈阳黎明航空发动机集团达成合作协议，由这两家企业负责采购重钢的特殊钢材产品，而这两家企业已被列入国产大飞机计划。据介绍，飞机用钢管质量要求极高，与普通钢管相比，工序要多出五六道。除了产品不能有一丝瑕疵和耐高温外，管壁最薄处仅为0.5毫米。

    市经委有关人士分析，我市制造业在全国处于领先地位，企业技术实力雄厚，机械、仪表等行业参与配套大飞机零部件很有优势。 记者 刘斌