自从薄熙来到重庆，就好像给山城带来了一次自上而下的“革命”。

    从提出用“纵尺”、“横尺”、 “国尺”作为丈量重庆的“三把尺子”，到“只有不称职的干部，没有不称职的百姓”的第“四把尺子”；从导演轰动全民的“辩论赛”，到提倡满城尽唱经典红歌；再到近日提出“努力把重庆建成‘ 不塞车’城市”……没有“仇和现象”的“大动肝火”，薄熙来这些看似不愠不火的言语，却无不切中时弊、贴近民心。

    随着城市人口以及私家车数量的剧增，“城市的交通堵塞问题”逐渐成为城市建设的“软肋”。在“亲历三小时拥堵，深圳副市长向市民道歉”中，我们可以看出，“城市交通的堵塞”给城市带来的影响，和一个父母官“心有余而力不足”的无奈；当受辱的“范跑炮”极富调侃地反驳郭松民：“中国有你这样道德高尚的人我感到非常高兴，为什么呢？因为这样的话，中国的交通堵塞混乱等等问题，我想都很容易解决。”一提到“中国的交通堵塞混乱”，当时，暴跳如雷的郭松民的言语顿时无言以对，这种大多数人都有过的同感，给范跑泡的言论增添了辩驳的力度。就因为这个“无言以对”，顿时成就了轰动一时的“郭跳跳”；也就因为这个“无言以对”，使得“范跑泡”成了“‘真’小人”。

    由此看来，“城市的交通堵塞”问题在全国来看都是令人头痛的事儿，更何况是地理条件特殊的山城重庆。在重庆民间一直流传着这样的一种说法：“重庆要想不塞车，只有一个办法：把汽车换成马车，把加油站改成加粮站。”——当这种冷笑话成了山城市民茶余饭后的消遣，“重庆不塞车”似乎已经成为山城市民难解的心结。每每和山城市民聊起交通，市民们都表示“没有办法，山城地理环境特殊，所以马路不够宽，还拐弯多，加上人多，交通当然堵了。”在这些无奈的言语中，笔者看到了市民们好像并没有“对改善交通堵塞”这一现状报太大的希望，他们只有每天怀揣着“不塞车”的奢望，忍受着“越来越塞车”的交通，把每个原本美好的清晨交给刺耳的汽笛。

    然而，薄熙来却读懂了市民的心事。他感同深受地表示：“一个城市搞得再好，只要一塞车，情况就变了。外来人坐在车上，一等就上火，就着急，甚至就骂街。”但是，与市民的悲观不同的是，“重庆‘不塞车’”在他心里不单单是奢望。他清醒地提出，“大城市交通拥堵是世界级难题”；他中肯地分析，造成城市塞车的“综合指标”；他要求：“城市建设要布局、规划合理，建筑容积率要有效控制，以及道路建设、交通体系的组织、路面要平整，以及要清理道路两边小摊小贩，要培训市民文明礼貌。”他警示：“轨道公交很重要，像重庆这样高密度的城市，如果都搞私家轿车，用不着两三年，就会进不去，出不来，整个道路系统将变成一个大停车场。所以要看长远，早治理。”最后，他坚定地表示：“如果通过努力，重庆真能建成‘不塞车’的城市，将是一个了不起的成就！”

    薄熙来“言中了”市民的心事，并以一种极其平常的言语，和一种深入浅出的分析，给山城市民带来了一种切实的希望。——人们有理由相信，这个“不塞车”的“了不起成就”将属于重庆！ 　(果园)