3月6日，出席两会的市委常委、常务副市长黄奇帆在重庆代表团审议《政府工作报告》时，提出了联合重庆、成都、西安，打造“西三角经济圈”（以下简称“西三角”）的概念，一时引起多方关注。全国人大常委会委员长吴邦国认为，“重庆去年的GDP只有5000多亿元，从带动西部大开发的角度看，规模还是小了点，联合起来，搞一个大三角，还是有意义的。”

    如何打造“西三角”？昨日，记者就此专访北京理工大学经济学教授胡星斗和中国科学院———清华大学国情研究中心主任胡鞍钢。　

    契合“西部大开发”主题

    记者：您如何看待“西三角”这个概念？从目前的情况来看，打造“西三角”的时机成熟么？ 　

    胡星斗：重庆、成都、西安是我国西部最大的三个城市，重庆和成都一体化发展时机已经成熟，目前打造成渝经济区的规划也已进入编制阶段；而西安作为西部的重要城市，自古就和四川联系密切，“天府之国”最早指的不是成都平原，而是陕西关中地区。所以，在经济文化交流方面，四川和陕西都有一定基础。

    从“双核”到“三角”，需要推进经济一体化的区域更广，可以说在一定程度上涵盖了中国的西部。把西部三大城市的发展结合起来，进行统一规划，打造“西三角”是大有可为的，时机也已经成熟。

    胡鞍钢：我在今年年初就提出了“加速川渝经济一体化，构建中国经济增长第四极”。在研究中我发现，重庆和成都是西部地区人口与城镇数量最为密集，经济最为发达的区域，是我国的老工业基地。与珠三角、长三角、京津冀等传统的三大经济圈相比，川渝经济区人口最多，土地面积最大；与新兴的经济圈相比经济总量最大，具有巨大的发展潜力。

    如今，重庆官员提出“西三角”的概念，也是基于激发整个西部的经济活力的考虑，这也契合国家的西部大开发主题。

    可先一步实现三地统筹

    记者：目前重庆、成都、西安三地区域一体化程度如何？ ÷

    胡星斗：在观念、体制、产业结构等方面，“西三角”还存在一些不足。长三角、珠三角、京津冀交通便利，有出海优势，而“西三角”特别是四川与陕西接壤处都是高山峻岭，地域分割、行政分割的状况相对严重，而这些又造成不同城市间发展观念和产业结构不合理，难以实现资源有效配置和统筹发展。

    交通问题的解决有助于有效提升城市之间的认同感。我举个例子：过去的北京和天津也“老死不相往来”，而随着天津市地位的不断提升和交通的越来越便捷，如今京津两地的一体化程度已相当高了。

    胡鞍钢：就重庆和成都而言，它们是在一个相对低发展阶段和收入水平的起点上，开始区域经济一体化的，这与长三角和珠三角有很大不同。成渝城市发展水平相对落后，城市群的基础相对薄弱，区域内部经济社会发展差距较大，这都加大了区域经济一体化的难度。