 | | | | [新闻事件]重庆三座大桥今日同时开工 | | | 今日，重庆嘉华嘉陵江大桥、朝天门长江大桥和鱼洞长江大桥将同时举行开工典礼。据介绍，嘉华嘉陵江大桥工程线路全长4．35公里，总投资预计为43亿元左右。正桥拟定于2007年建成通车；位于长江与嘉陵江交汇处的朝天门长江大桥全长4．88公里，预计投资34亿元左右。正桥拟定于2008年建成通车；鱼洞长江大桥工程起于大渡口陈庹路，止于巴南区渝南大道。工程线路全长11公里左右，计划投入资金19．55亿元。正桥预计2007年建成通车 [详细内容] | | | |  | |
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| | | | [新闻调查]3年造座桥 重庆成“桥都” | | | 目前，重庆在长江上已建成跨江大桥5座，在建4座；嘉陵江上建成9座，在建2座，重庆主城区的跨江大桥数量和密度远远超过其他城市，形成了完整畅通的交通网络。如上规模，重庆堪称桥梁之都。 [详细内容] | | | | | |
| | | | [纵深观念] 大桥淡化“山城”概念 | | | 以前重庆的主城区限于歌乐山和铜锣山之间，还被两江分割成几个版块，随着大桥的增多，重庆城区在空间上得到突破。尤其是众多大桥的建成，将整个城市的空间提高了，所以重庆“山城”的概念正在淡化。 [详细内容] | | | | | |
| | | | [管理走向] 路桥统一管理是趋势 | | | 重庆路桥管理单位目前有两个：重庆路桥公司和重庆市诚投路桥管理有限公司，而路桥走统一化管理则是我市乃至全国路桥管理的趋势。为适应我市路桥收费体制改革，于2002年7月成立了重庆市诚投路桥管理有限公司。 [详细内容] | | | | | |
| | | | [发展忧患] 通行能力负荷重 人才青黄不接 | | | 很多大桥每天都在高负荷地“运转”。据介绍，嘉陵江黄花园大桥1996年设计日通行能力为5万辆，现在日通行量已经超过了7万辆。1997年12月开工的长江鹅公岩大桥当时设计通行量为5万辆，现在每日有6~7万辆车通行，就是人气较淡的李家沱大桥当时设计最大通行能力为每日4万辆，目前也差不多达到了这个通行水平。 [详细内容] | | | | | |
| | | | [市民见证] “我们看到了重庆交通的飞速发展” | | | 近年来，一座座大桥飞架于嘉陵江、长江之上。很多人实地见证了桥给重庆这座城市带来的变化。 据74岁的王咏琴老太太回忆，当时她家住在江北区大石坝一村109号。在上个世纪60年代末、70年代初以前，交通很不方便，因为那时船少、车少、道路少、桥梁更少。由于大石坝地属城郊，到解放碑说是“进城”。 [详细内容] | | | | | |
| | | | [重庆桥梁内幕]万人合建石板坡长江大桥 | | 曾经担任重庆市城建局局长的桥梁专家林君宴接受记者独家专访，揭秘重庆桥梁史内幕 。“当时的口号是人民大桥人民建，我为大桥做贡献。”工人、军人甚至幼儿园的学童当时都参加了这座桥的建设。当时石板坡长江大桥作为政府的“一号工程”，全重庆城人民都出动了，珊瑚坝经常有上万人在碎鹅卵石。
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| | | | [新闻纵深]上亿手上过 分厘必争 | | 即使大桥的某一个部位，涉及的资金就可能上亿元，在一个环节的施工中，有很多地方可以经过施工人员、设计人员的努力减少开支而同样可以达到建设效果，一分一厘、精打细算、科学预算，节约经费就有了可能。
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| | | | [新闻时评] 以“桥都”的名义，相信重庆 | | | 重庆的发展得益于大桥的铺架，大桥的修建见证着重庆的经济繁荣、社会变迁和人文发展的全过程。我们应该相信，政府还将致力于发展“桥都”经济。以“桥都”的名义，相信重庆，坚信重庆会成为国际化的大都市。 [详细内容] | | | | | |
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