新华网重庆频道专题报道                       责任编辑:蒙春音
【事 件】

  11月23日,我市交通执法部门联合治理超速首日,雨雾蒙蒙,天气状况极差。据有关部门监测,当日上午8时,我市高速路行政执法总队各大队在渝邻、成渝、渝黔等高速路上设置了上百个测速点,并结合IC卡上显示的通行时间查超速。截至当日下午5时,渝邻高速路上查获超速32起,渝合高速路28起,成渝高速2起,渝黔高速路8起(成渝限速100公里/时,其余80公里/时);而在机场高速公路尖山立交桥下,20分钟的时间,执法人员“打枪”抓到了91辆超速车。 

【声 音】

  有市民提出质疑,我市大部分高速路限速80公里/时是否过低?按照这样一个标准,“8小时重庆”以及未来的“4小时重庆”是否又能实现?

  更有不少驾驶员质疑:成渝路限速100公里/时,仅2起超速事件说明这个限速标准比较合理。路况相对较差的成渝路限制时速反而高于我市后建的其它高速路,其它高速路按现在的标准限速合适吗?

 相关图片
重庆高速路交通示意图
日新月异的重庆交通
路况好仍然限速80公里/小时
执法人员查超速
专家:既要考虑安全 又不能牺牲效益
  就重庆高速道路交通状况,何教授进行了专题分析,并建议改良目前的限速规定。
“公路交通发生的事故很多,有关部门在制定时速时必然会以安全为主,限速是正确的。但是高速路也必须要体现它的价值,高速路顾名思义是‘高速’路,速度设置不能太低,应该合理。在考虑安全的同时,不能牺牲效益,二者应该有一个更好的结合点。”[全文]
路政:大部分人对高速路理解有误
  高速路按照其字面意义所体现的价值,人们自然会联想到速度应该不要太低。有关高速路的含义这种司空见惯的说法却没有得到市高速路执法总队执法人员的认同。执法总队办公室主任袁清来在接受记者采访时称:许多老百姓对高速路真正的含义理解有误。他表示,真正意义上的高速路并不是说速度快就叫高速,它应该是一条排除了其它所有干扰的道路,比如没有人横穿马路,没有摆摊设点的人,没有摩托等车辆。[全文]
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 网友评论
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治超会否影响经济发展?
  部分群众担心车辆超限超载受到控制了,运价也会跟着上去,这样成本又转嫁到消费者身上,会影响经济发展,您怎样看待这个问题?[全文]
谁来抚慰治超之痛
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  超限超载,贻害无穷,高速公路受害首当其冲。许多高速公路因惨遭超限超载车辆蹂躏而“未老先衰”,有的被人戏称为“永修路”。笔者认为,治超应充分发挥高速公路的自身优势。[全文]
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