新华网重庆１１月２日专电（记者王金涛、张桂林）伴随三峡蓄水和交通条件的改善，一些人迹罕至的景区与长江的距离“近”了，但浏览这些景观仅凭乘船难以实现，越来越多的人弃舟登岸，饱览美丽的三峡景观。三峡蓄水后，三峡游正在由“水上游”向“水上游”和“地上游”转变，三峡旅游新格局呼之欲出。

    重庆巫山县旅游局副局长覃麟告诉记者，自前年以来，巫山县从陆上而来的游客每年递增２０％，尤其是每年１２月红叶节期间，自驾游客纷至沓来，大小宾馆生意火暴，有的游客只能在江船上歇息。许多游客已不满足于乘船游览，比如观赏红叶，乘船游的感觉完全比不上登山游，游客们攀爬于红叶烂漫的山间，不仅能近观红叶，还能感受登山的乐趣。

    曾经“养在闺中人未识”的风景区，随着交通条件的改善，正在吸引越来越多的游客在三峡库区“地上游”。在距重庆云阳县７０公里的大巴山深处，有一座名为龙缸的国家地质公园，喀斯特地貌极富特色。在山中央突然凹进一个绿色的巨型大洞，洞壁直立，酷似一个茶缸，如今县城与龙缸间的公路已建成通车，正等待游客的光临。而具有同样风格的老景区奉节天坑天缝，长期以来由于交通条件恶劣，从奉节县城乘车过去至少需要４小时，导致门庭冷落，如今交通条件大为改观，使人气增加不少。

    交通是三峡库区构建旅游新格局的重要保障。三峡库区是一个巨大的旅游资源宝库，但由于库区交通建设滞后，公路不畅，山道崎岖，长期来，游人多乘船游三峡。 如今，重庆４２条县际联网公路已基本建成，其中不少分布在三峡库区。正在建设的渝宜高速公路重庆至巫山段有望于明年建成通车，通车后重庆至巫山的车程将由８个小时减至５个小时，而且游客再也不需要在令人生畏的盘山公路上乘车旅行。此外，巫山县将于今年底开工建设一个支线机场，未来还可能与中原地区修通铁路，库区“蜀道难，难于上青天”的状况将彻底成为历史。

    重庆市旅游局一位负责人认为，三峡蓄水后，从重庆到宜昌的乘船三峡游依然是一条国际黄金旅游线，但三峡库区“地上游”也会全面发展，逐渐兴旺。旅游业是三峡库区最重要的产业，发展“地上游”，更能带动库区经济发展，更能促进三峡移民“安得稳、逐步能致富”。