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“网红轻轨”背后的创新力量

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如今,提到重庆,很多人都会想到“穿楼而过”的轻轨。你或许不知道的是,这个在网上红遍大江南北的新“景点”,背后是近20年来重庆轨道交通的迅猛发展。而重庆中车长客轨道车辆有限公司拥有国家轨道客车工程研究中心重庆分中心,承担了多个国家级科技课题,攻克了多项世界性单轨技术难题。近日,新华网邀请到中车长客的技术经理水新虎,请他来介绍中车长客在技术创新上的探索与思考。
精彩观点
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水新虎
自主研发填补国内外山地型地铁产品空白
自主研发填补国内外山地型地铁产品空白
这几年,重庆中车长客轨道车辆有限公司在轨道交通技术的创新上取得了很多突破性的成果和应用,如为解决重庆3号线高峰拥挤问题,设计研发了重庆3号线8辆编组跨座式单轨列车,运力提升了1/3,8辆编组列车是国际上第一条最长编组的单轨列车;在继承单轨既有优势的基础上,自主研发设计了新一代跨座式单轨,应用了无人驾驶技术、永磁电机技术、自动重联技术等国际最先进的轨道交通技术,可根据用户的需求进行定制化设计;为适应山城重庆地形地貌,由重庆自主设计研发了山地As型地铁列车,具有小曲线通过能力好、轴重小、载运量高、爬坡能力强等特点,还具备了国际先进的无人驾驶等智能化控制技术、车辆轻量化动力集成化等节能降耗技术和更低的单轨系统造价优势,该产品的研制填补了国内外山地型地铁的产品空白,为我国城市轨道交通制式增加了更多选择,是目前重庆轨道交通二轮建设的主要车型。
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水新虎
今后要让城市轨道列车也能开到城际铁路上
今后要让城市轨道列车也能开到城际铁路上
我们团队正在研发“双流制”市域车辆,双流制市域车是国内的一大创新车型,它主要的特点就是能够在直流供电系统和交流供电系统里自由切换,贯通运营,通俗的说就是城市轨道列车也能开到城际铁路上,实现一车直达,避免了换乘,提高了旅行效率,将来人们可以从家门口坐轨道交通直接到达千里之外的目的地,目前,团队已经基本攻克了“双流制”轨道车辆的技术难关,预计2018年,第一辆双流制轨道车辆将正式下线;目前我们的设计团队还在做都市快线车辆的技术标准,现在地铁最高运行速度是每小时100公里,而都市快线将达到每小时160公里,重庆在打造1小时经济圈,都市快线能够跑得更远,让更多地方进入这个经济圈。
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水新虎
把“工匠精神”融入到车辆设计和制造的每一个环节
把“工匠精神”融入到车辆设计和制造的每一个环节
我理解的“工匠精神”就是对待工作认真负责,热爱自己的工作,对待工作中遇到的困难保持强烈的征服欲,对新知识、新技术始终保持好奇心和求知欲,不论职位高低,都能将自己的岗位工作做到极致。作为一名轨道交通车辆技术人员,“工匠精神”不仅体现在个人对待工作要始终保持认真精神、敬业精神,要树立起对职业敬畏、对工作执着、对产品负责的态度,注重细节,不断追求完美和极致,还体现在团队的合作和经验的传承与发展上,每一种新车型的研发都是依靠集体的智慧和力量,是我们整个研发团队团结协作,共同努力的结果,团队中的每一个人都应将科学严谨、精益求精的“工匠精神”融入到车辆设计和制造的每一个环节,无论是对行业最前沿技术的不断吸收和创新应用,还是小到工艺工作中工装样板的设计,都要经过反复论证、试验、验证和修改完善,力求设计制造出让用户满意、让乘客满意的现代智能化轨道交通车辆。
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水新虎
积极营造创新氛围全员参与创新课题
积极营造创新氛围全员参与创新课题
公司要发展,就必须有自己的产品做支撑,就必须有自己的研发团队。2016年中车长客成立了“国家轨道客车工程研究中心重庆分中心”,截止目前中车长客共有正式员工496人,其中技术人员有98人,设计研发人员占公司总人数近两成,由此可见公司对创新研发的重视。同时我们也非常积极营造创新氛围,在全国劳模姚鸿洲的带领下成立了劳模工作室,每年会选一些设计、工艺难点作为创新课题,从设计工艺人员到操作者全员均可参与,操作者可以提出车辆设计装配中的问题,共同制定详细的攻关实施计划,进行改造创新,有针对性的攻克一些设计及工艺难点,根据创新成果进行评级,对相应人员进行奖励,为广大员工创新提供的动力,这种创新氛围不自觉地影响了每一位研发人员,大家都以积极、饱满的热情投入到工作中,让我们这支年轻的队伍能干出不平凡的成绩。
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