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破题多式联运 果园港打造国际物流枢纽

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去年底,一列满载着来自重庆、华南、华东货物的中欧班列,首次从果园港驶出。从此,果园港开启了西部地区首条直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运战略通道,真正成为“一带一路”与长江经济带的联结点。
精彩观点
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王志宇
当好“一带一路”和长江经济带联结点
当好“一带一路”和长江经济带联结点
果园港处在“一带一路”和长江经济带Y字型通道的节点上。然后就起到了承上启下、连接南北的作用,通过和上海港紧密的合作,货物通过集装箱然后装上船舶运输到果园港,果园港进行中转。
在吸引促进全球性生产要素在中西部地区流动配置的同时,也将助推重庆打造内陆国际物流枢纽。
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彭兵
破题多式联运 扩大果园港辐射市场
破题多式联运 扩大果园港辐射市场
现在我们公司主要从事四个版块的生产经营。第一个就是矿石,也就是散货运输。另外一个就是钢材。再一个就是集装箱,另外一个就是水铁联运的滚装汽车。这是四大板块,四大板块,从去年公司760万吨,今年可能到1000万吨。
现在我们的果园港件散货公司市场覆盖进口散货,主要是铁矿,和有色金成矿。主要负责的是一个川西,一个是西北的陕西。下一个,如果我们水铁联运和水铁多式联运和散货交易中心建成过后。可能一下不覆盖还要到甘肃和新疆方向。目前主要是四川方向,四川方向就是五个钢厂。
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王志宇
长江经济带联动助推果园港业务快速增长
长江经济带联动助推果园港业务快速增长
果园港的集装箱设计能力是200万标箱,每年吞吐的话,2016年的时候达到23万标箱,去年完成的是32万标箱。其实从这个数字上来说的话,果园港的发展还是挺快的。
现在的主要货物的话,是以商品汽车的一些零配件,还有建材啊,还有一般的日贸品,还有一些这方面的进来的和出去的都有。
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彭兵
融入长江经济带 建设内陆国际物流枢纽
融入长江经济带 建设内陆国际物流枢纽
2017年4月,上海港、南京港、重庆港、宜宾港进行了投资合作协议签约。长江经济带几大重要港口正式建立起以资本为纽带的深度合作关系,有利于重庆港有效整合长江上游港口腹地市场,大力开发川南、川西、攀西、云南、黔西北等腹地市场。
2017年6月13日,重庆港务物流集团联合上海泛亚航运公司共同打造“商品车长江水运集装箱化运输新模式”,通过更加灵活、精准、点对点、门到门的定制化、个性化服务,促进长江沿线商品车运输方式的多元化发展。
连接江海经济和陆地经济的果园港,正在发展成为全球物流供应链的重要节点。
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