新华网重庆11月12日电（王龙博 陈雨）备受关注的渝万高铁日前正式开工。按照计划，继这条连接重庆主城都市区和三峡库区重点城市万州的高铁后，重庆还将力争在年内开工成渝中线、成达万、渝西三条高铁。

　　“这样密集的节奏前所未有。”当地专家表示，高铁项目的立项、选线、报批需要长时间细致工作，短时间内能开工多条线路，可见重庆近年来在前期准备工作上的投入。

　　据重庆铁路投资集团测算，设计时速350公里的渝万高铁建成后，将实现重庆主城至万州50分钟通达，重庆经万州至西安2个半小时，重庆经万州至郑州4个小时，重庆至北京约6小时，重庆至上海7个小时。

　　2018年，重庆正式启动高铁建设五年行动。其中新规划1700公里的高铁网，并划出 “五年全开工”“十年全开通”的时间表，全力加速“米”字型高速铁路网。

　　渝万高铁，被认为在重庆“米”字型高速铁路网中至关重要。该项目建成后，将与渝西高铁、郑万高铁共同构建起北京—西安—开州—万州—重庆—昆明、北京—郑州—万州—重庆—昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道，并将与宜昌至郑万高铁联络线、宜昌至武汉、武汉至合肥、合肥至上海等高铁构建全线时速350公里的高标准沿江通道。

新建重庆至万州高速铁路线路走向示意图。新华网发

　　“渝万高铁通车后，将为成渝地区打通东出的高铁大通道。” 重庆铁路投资集团相关负责人表示。

　　今年初，中国提出要推动成渝地区双城经济圈建设；前不久，中共中央政治局召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，并将打造“带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源”。

　　通车后，渝万高铁还将在重庆枢纽与渝昆高铁相衔接，实现沿线涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市与江津、宜宾、泸州等沿江城市的无缝衔接。“这些沿长江分布的城市均是成渝地区双城经济圈建设的重要节点，通过高铁连接一方面有利于沿江城市之间相互交流，对加快建设成渝地区双城经济圈也具有重要作用。” 重庆铁路投资集团相关负责人表示。

　　在渝万高铁开工的当天，重庆至今注册资本金最大企业西昆公司在江北嘴正式揭牌。

　　西昆公司由中国国家铁路集团有限公司与重庆市、云南省、四川省、陕西省共同出资组建，主要负责承担西安至昆明高速铁路即渝昆高铁和西渝高铁的建设管理、资产管理等任务。

　　业内人士认为，西昆公司落地重庆，势必将推动渝昆高铁和西渝高铁建设加速推进。在全国铁路“八纵八横”高铁主通道规划中，西安至昆明段高速铁路是京昆大通道的重要组成部分，也是新时代推进西部大开发形成新格局的重要基础设施。

　　渝万高铁经过的区县，大多位于三峡库区。

　　曾几何时，交通不便曾是制约三峡库区发展的重要瓶颈。大部分区县无高铁覆盖，部分区县甚至仍无铁路。

　　2016年，设计时速250公里的渝万城际铁路通车，动车首次开进万州。目前正在加紧施工的郑万高铁，即将让万州、云阳、奉节、巫山等区县的高铁梦变为现实。

　　而此次开工的渝万高铁，又将推动涪陵、丰都等实现高铁覆盖，忠县更将从铁路空白县直接跨入高铁时代。

　　“近期将开工的渝西高铁、成达万高铁等项目，将继续加密三峡库区的高速铁路覆盖。” 重庆铁路投资集团相关负责人表示，三峡库区重要城市万州也将成为多条高铁交汇的重要枢纽。 近年来，在“大保护”理念的引领下，三峡库区各区县纷纷转型美丽经济，通过加大基础设施投入、保护生态环境、深挖历史文化资源等，旅游经济不断扬起增长的美丽曲线，但交通通达性和便捷性仍是制约游客集散的重要原因。

这是4月28日拍摄的石宝寨塔楼（无人机照片）。 位于重庆市忠县境内的石宝寨，是长江三峡景区中一个独特的景观，有着“江上明珠”之称。 新华社记者 唐奕 摄

　　渝万高铁沿线旅游资源丰富，万州青龙瀑布、忠县石宝寨、涪陵白鹤梁水下博物馆等闻名中外。“高铁沿线的旅游资源就像一盘珍珠，虽然每一颗都很耀眼，但某种程度上说是分散的、碎片化的，而渝万高铁则把这盘珍珠串起来，形成‘珍珠链’。”当地学者分析称。

　　值得一提的是，渝万高铁的建设，将把长江沿线丰富的资源带进重庆1小时经济圈，并推动万达开等川渝统筹发展示范区强化与中心城市的互动，从而助推渝东北三峡库区城镇群加快发挥生态优先绿色发展示范作用。

　　“除客运通道外，重庆也正加快推进货运铁路方面的建设。” 重庆铁路投资集团相关负责人表示。

　　目前，重庆铁路物流枢纽正提速建设，未来将打造以团结村为一级物流基地，小南垭、鱼嘴为二级物流基地，白市驿、龙盛、南彭等12个站场为三级物流基地的“1+2+12”三级物流节点网络，到2030年，建成国家综合性铁路物流枢纽。

　　“这些都是重庆加大基础设施领域补短板的有力举措，也是实施城市提升交通建设‘三年行动计划’的重要措施，将对重庆加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活具有不可或缺的重要作用。”重庆市交通局相关负责人说。