位于重庆国际物流枢纽园区的重庆铁路口岸。新华网发
新华网重庆7月27日电（王龙博）十年前，全国首趟中欧班列从重庆国际物流枢纽园区发出。
十年后，一座全球要素集聚、人气商气旺盛的开放产业新城正拔地而起。
十年间，从零星的中欧班列去往欧洲，到如今东西南北四向通道汇聚于此，大通道带动大物流、大口岸带来大产业。
如今，黄金湾·智谷、自贸区企业创新服务中心等一批城市产业地标基本建成，“一带串一湖、六片成多园”的城市构想初步成型。
这座开放产业新城的崛起，堪称内陆开放从无到有、由腹地到前沿的范例。
“那天，我使劲摇摆手中的信号旗，机车汽笛声鸣响，班列缓缓驶出站台，内心说不出的激动。”重庆团结村火车站站长张信回忆起十年前的一幕。那时候的重庆国际物流枢纽园区周边，还是一片“好山好水好荒凉”的城市远郊。
翻阅世界历史，一个地区的开放往往与交通密切相关。
2011年3月19日，首趟从重庆国际物流枢纽园区开出的中欧班列，让重庆与欧洲的时空距离从40多天缩短至15天左右。
“一带一路”倡议提出后，依托中欧班列的开行经验，重庆的开放步伐不断加快，逐步构建起四通八达的国际物流大通道网络。
向西，中欧班列（渝新欧）开行总量超过8000列，在国内众多中欧班列中开行时间最早、数量最多、运输货值最大、带动产业最强。
向南，重庆率先发起建设的西部陆海新通道，打通西部内陆最近出海通道，并通过与中欧班列接驳，实现了“一带”和“一路”牵手，目前已达全球106个国家和地区的304个港口。
向北，“渝满俄”班列从重庆出发，深入俄罗斯乃至中东欧广袤腹地，串联中俄蒙经济走廊。班列自2017年迎来首次回程，现已实现常态化定期开行。
向东，除长江黄金水道外，“渝甬”班列一路向东抵达沿海港口，随后接入世界海运网络。
这些国际联运大通道的地理和经济枢纽，理所当然是重庆国际物流枢纽园区。
搭乘中欧班列在重庆整车进口口岸完成进口的汽车。新华网发
不久前，一列满载奥迪轿车的中欧班列抵达重庆国际物流枢纽园区，这也是奥迪常态化陆上运输项目落地园区的首列专列。
重庆可以直接进口汽车，依托的是重庆国际物流枢纽园区内的铁路口岸和整车进口口岸。
2013年底，内陆首个对外开放的国家一类口岸——重庆铁路口岸正式获批。
经多年发展，重庆铁路口岸已建成整车进口口岸、国际邮件互换局铁路口岸中心，并获批全国第四个首次进口药品和生物制品口岸。
“整车进口口岸率先通过了欧洲十大整车品牌铁路运输测试，并成功落地重庆唯一的汽车平行进口试点功能，完成了重庆市第一票进口整车保税进口业务。” 重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超说。他表示，随着软硬件配套逐步完善，得到保时捷、奥迪等主机厂的肯定，口岸已被确定为多个进口车品牌铁路常态化运输项目的指定口岸。
截至目前，重庆整车进口口岸已累计进口整车超过23000台，贸易规模、运营机制、产业成熟度均为内陆之首，即使与部分沿海口岸相比也不落下风。
“肉类、水果、粮食等水港、空港的口岸功能也逐步延伸至铁路港，形成共同开放的新格局。”韩超说，口岸功能区全面建成后，预计该区域有望实现2000亿元的外贸规模。
位于重庆国际物流枢纽园区的黄金湾·智谷项目。新华网发
机遇是最好的招商名片。
今年4月，绿地重庆世界中心项目正式落地重庆国际物流枢纽园区，项目将开拓国际贸易、终端零售、商业运营、商贸物流领域等全产业链布局。
“项目定位助力成渝双城相向发展的支撑性和引领性项目，形成重庆经济发展和对外开放的重要门户。”绿地集团相关负责人信心十足。
与绿地一样因看中开放优势而纷至沓来的企业，还包括美国安博、普洛斯，澳大利亚嘉民，淡马锡丰树，意大利维龙等跨国企业。
曾经的城市远郊，如今入驻企业已超过4000家，其中不乏一批优质的物流和金融企业。他们借助这里的开放优势形成新的产业矩阵，同时也为西部内陆催生新的开放业态。
产业是路径，金融是保障。近年来，重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司利用中新（重庆）战略性互联互通示范项目的机遇，积极探索全球融资，在2016年、2019年两次出海，成功发行狮城债的基础上，又于近期启动了2021年度的海外发债系列路演，再次博得全球资本市场的瞩目。
当前，该公司正致力于打造全业态覆盖的金控集团，通过参股、全资和引资等形式，初步构建了以市级物流金融平台为核心，涵盖产业投资基金、融资、担保、互联网小贷等业态的金融公共服务体系，构建区域性供应链金融中心，为重庆建设国际门户枢纽城市提供更大支撑。
为赋能口岸产业，重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司还推动“美元快付”、“口岸产融数据平台”等金融服务平台投运，并协力西部陆海新通道融资结算场景上线，结合园区政企银交流平台建设，构筑了金融综合服务的生态圈。
远眺重庆国际物流枢纽园区一隅。新华网发
高质量发展带动高品质生活。
这里不光是开放高地、经济腹地，而且依山傍水、绿色生态。地处中梁山、缙云山两条山脉带，坐拥梁滩河等水域资源，是重庆国际物流枢纽园区建设融合巴渝山水风貌现代公园都市的天然优势。
“从生产属性的园区到生活属性的城市，我们正瞄准打造国际门户枢纽城市新地标。”罗书权说。
近年来，重庆国际物流枢纽园区通过规划提档，启动内陆开放高地集中展示区及周边区域规划研究，“一带串一湖、六片成多园”的空间规划成型。临梁滩河打造25公里公共活力风情带，结合千亩大成湖核心景观，划分国际物流口岸、物流金融贸易、科创服务经济、滨水融合示范、研发创新合作、综合服务六个功能片区，形成五云湖中心园、物流联运枢纽园、国际综合商贸园等功能园区，宜居宜业宜游新城规模初显。
罗书权表示，按照规划，园区还正加快市政道路、公园、学校等配套功能建设，并强化城市轴线、山脊线、水岸线、天际线和巴渝风貌的规划设计，形成亲水、近山空间，构建疏密有度、山水共融的新时代城市形象。
据了解，重庆国际物流枢纽园区将力争到2030年基本建成城市人口30万，进出口贸易额达1000亿元，产值3500亿元、税收达150亿元。进一步建成交通物流网络便捷高效，现代化基础设施系统完备，国际商贸物流、供应链金融产业引领发展，公共服务水平和质量全国领先，营商环境跻身一流的有国际影响的产城景融合发展的城市样板。
