汽车风洞是通过风阻优化汽车外观设计、节能降耗的重要基础设施。我国的汽车风洞起步较晚，2009年以前，通常依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验；2009年，我国首座真正意义上的风洞在上海建成；2019年，中西部首座风洞在重庆建成，极大弥补我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，改变我国汽车工业核心资源与技术受制于人的局面。

建成的汽车风洞包括汽车环境风洞与汽车空气动力学-声学风洞两部分，国内车企未来可因此节省新车型研发的时间、提高企业研发效率，通过汽车空气动力学—声学风洞、整车环境风洞的测试，企业能够更快获得更精确的汽车性能数值。
在汽车空气动力学—声学风洞中，轿车、SUV、MPV及轻卡等车型可以进行空气动力学和风噪性能开发，开展汽车风阻、行驶稳定性、侧风响应、内流优化、流动显示、车内外风噪声等测试服务。在这座3/4开口的回流式风洞中，最高风速可达250km/h，在140km/h的风速中，背景噪声仅为58dB（A），堪称“世界上最安静的风洞之一”。
汽车环境风洞则更加侧重于汽车行驶过程中环境的模拟，可制造风霜雨雪等行驶环境。据了解，这一回流卧式结构的风洞，安装有直径4.5m的风机，配备有可调节式喷口，在这一风洞中，乘用车和商用车可进行整车及零部件的热管理性能开发，动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪、防泥防溅等测试服务都可在其中开展。

近年来，受电动化、低碳化生活的影响，人们开始更加关注车辆的动力性能、舒适性能、安全性能，因此，作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。
比如新能源汽车，动力系统和传统汽车不一样的，相当于没有发动机，那么在发动机前舱位置实际上，可以做很多的空气动力学的一个控制。同时新能源汽车对耗电量更敏感，尽可能地通过实验降低风阻就更关键。
总得来说,中西部地区首座汽车风洞，将在外型设计、性能测试等环节助力国内汽车产业升级。